来源：交汇点新闻客户端
交汇点讯 12月8日，作为2021世界智能制造大会的系列活动，2021南京轨道交通产业链高质量发展投资推介会如期而至，全面展现南京轨道交通的产业生态和投资环境。
轨道交通，载着城市向外扩张，更是智能制造领域的“黄金赛道”。作为我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一，轨道交通产业的发展进入技术集中爆发交融的“窗口期”。从线路建设到车辆制造，从设计研发到供应运维，百年历史积淀，南京已基本形成完整的轨道交通产业体系。截至2020年，南京集聚134家轨道交通企业，规上工业企业营收超800亿元，占据全省的“半壁江山”。
交通强国，铁路先行；区域协同，轨道开路。多重战略机遇交汇叠加之下，“轨道上的南京”向高向新，风口之上加速奔跑。
产业“扩容”，不止一个中车浦镇
11月26日，宁句城际首次开放“试乘”，中车浦镇公司设计制造的市域B型列车一路飞驰，最高运行时速达120公里；
11月3日，芜湖轨道交通1号线全线通车，这条全国首个全自动运行跨座式单轨线路，车站乘客信息系统由江宁开发区企业鸣啸科技研发设计；
9月19日，全国首条线网型智慧地铁哈尔滨2号线开通运营，智慧化建设的牵头单位，是南京轨道交通系统工程有限公司。
轨道交通产业的新一轮竞争中，越来越多的“南京智造”从紫金山下出发，驶向大江南北。
这份底气，起源于厚重的历史积淀。诞生于1908年的中车浦镇，去年实现营业收入163亿元，位列南京百强企业前30位。动车组、城市轨道车辆、铁路客车、跨座式单轨、APM、悬挂式空铁列车……“百年老店”依托强大的车辆装备集成能力，牵引着南京整个轨道交通产业快速发展。
这股后劲，来自于精准的顶层设计。作为国家综合交通枢纽城市和全国五大高铁装备制造基地，南京放大“先天优势”，将轨道交通产业作为全市八大重点产业链的主攻方向，由点集群、由群组链，构筑全产业链融合发展格局。恩瑞特的城轨信号控制系统、南高齿的动车组齿轮箱、康尼机电的城轨车辆门……南京是国内少数拥有轨道交通较高组网和运营能力的城市。
这种势头，得益于强大的创新实力。紫东综合交通实验室冲刺国家重点实验室，南京地铁集团牵头的智慧轨道交通联合创新实验室，集聚了国内多家龙头企业。最新统计数据显示，南京74家轨道交通企业拥有各类专家2600余人，62家企业拥有各类专利技术6000余项。
南京的产业能级，让上下游企业纷涌而至。6年前，总部位于上海的鸣啸科技将研发中心迁来南京，负责人杨华为南京“代言”——选择这里，就是因为被南京市场规模、产业集群、营商环境和人才储备等综合投资条件的吸引。
布局“提优”，“一主三副”齐头并进
在江北新区，中车浦镇的总装车间内忙碌异常，一辆辆轨交列车在这里完成组装，顺利下线。外界看不到的是，为了这辆车，分布在南京各板块的100多家企业，正为中车浦镇编织起完整的“配套矩阵”，企业的本地采购金额约占总额的48%。
以江北新区为主体，以江宁区、栖霞区、浦口区等板块为支撑， 南京轨道交通产业“一主三副”的发展格局豁然开朗——在江宁开发区，国电南瑞轨道交通技术分公司的研发人员屏气凝神，新一代电气控制系统又取得了关键性的突破；在南京经开区，熊猫信息又接到了“无感支付”自动售检票系统的新订单；在浦口经开区，金浦利轨道车辆装备有限公司机器轰鸣，一个个核心零部件在这里精雕细琢，打磨成型。中车浦镇的辐射半径，甚至已经跨越省界，滁河对岸的滁州汊河，30多家零配件供应商也在为企业加班加点。
打造轨道交通产业高地，南京拒绝一哄而上。去年，南京出台《推进产业链高质量发展工作方案》，聚焦八大产业链，深入推进“链长制”。轨道交通产业链专班由南京市发改委牵头，结合各板块实际，明确细分领域和主攻方向，互为支撑，协同共进。江北新区围绕整车制造、零配件等，着力打造国际化智能交通产业基地；江宁开发区聚焦通信、信号、供电、消防，打造先进轨道交通系统研发基地；南京经开区依托轨道门、自动售检票系统方面的特色企业，进一步释放比较优势；浦口经开区积极发展工程建设、城轨及动车组制造产业，努力打造高端交通装备产业集聚区。溧水区也领到了“作业”，以关键零部件为主，大力培育轨道交通配套企业。
顶层设计不断优化，产业方向更加精准。从南京轨道交通产业的“思维导图”里不难发现，无论是研发创新、装备制造、工程建设、供应运维等产业链一级板块，还是规划设计、工程总包、运营管理等产业链二级环节，抑或是车身配置、牵引制动、转向行走、电力电气等产业链三、四级细分领域，南京持续精耕细作，铸锻轨交产业链关键节点，推动各板块产业方向高效衔接，以集成优势参与市场竞争。
驰骋“蓝海”，为国家战略扛起担当
10月15日，第二届江苏企业（研发机构）创新大赛落幕，南京高端交通装备新技术研究院演示的“高速列车可变轨距转向架关键零部件研发项目”，荣膺三等奖。落户浦口经开区3年多来，研究院依托北京科技大学新金属材料国家重点实验室，已在轻质高强材料、 储节能、电驱动等多个领域取得突破性进展，一批成果落地转化。
轨道交通产业新技术新材料层出不穷，背后是国家战略的强大推力。“十四五”规划中，无论是加快交通强国建设，还是实施制造强国战略，轨道交通产业都被赋予了新的使命，也将迎来新一轮发展机遇。融入长三角区域一体化，带动都市圈产业协同，南京当有更大的作为。
一个梦想已经启航。根据南京轨道交通产业链双循环发展报告，“十四五”时期，南京将全力建设江苏轨道交通产业集聚区，“城际、城轨、城郊”轨道交通产业链国家战略支点，全国轨道交通产业链前三强城市。具体的目标为，到2025年，轨道交通产业链营业收入超过2000亿元，其中装备制造业营业收入达到1200亿元，培育营业收入百亿元级企业3家、十亿元级企业20家，力争培育1家500亿元级企业。
抢占战略制高点，南京快速“入局”。今年，南京在全省范围内率先出台轨道交通专项支持政策——《关于支持轨道交通产业发展若干政策措施（试行）》，提出支持产业链龙头骨干企业、有资质的总包企业带领企业组团参与项目投标；支持企业联合开展产业链关键核心技术攻关和产品研制；引导设立轨道交通产业发展投资基金，定期举办银企对接等活动。
拥抱发展“风口”，驶向产业“蓝海”。南京市发改委副主任何军激情展望：“南京将积极融入国内大循环，更好服务长三角和长江中上游、中西部地区，推动南京轨道交通产业高端化、集聚化发展。”
交汇点记者 盛文虎
编辑: 周敏
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