（一）车辆发展趋势
我国拥有近百座规模不同、发展相异的大中型城市，各类城市形成了对轨道交通建设的多元化需求，因此，我国城轨车辆的品种必须满足城市轨道交通发展多元化的需求。为适应未来20年我国城市轨道交通大发展的要求，城市轨道车辆发展战略是:大城市应大力发展A型或B型地铁车辆，中等城市应兼顾发展B型地铁车辆和中运量的轻轨车辆，小城市应积极发展小运量的低地板轻轨车辆，城市有特殊需求时，可适当发展高架独轨车辆或直线电机车辆。
发展交流传动车辆 逐步取低直流传动车辆
发展交流传动车辆是当今世界城市轨道车辆发展方向。采用交流传动后与变阻控制车相比，交流传动车用电量低，再生制动率达30%以上: 每辆车闸瓦用量减少一半，车轮磨耗少，使用寿命提高:电机维修量大大减少。
发展交流传动车辆 逐步取低直流传动车辆
不锈钢车辆
大力发展不锈钢车辆，适当发展铝合金车辆。不锈钢车体，耐腐蚀性强、耐高温、寿命周期长，铝合金车体熔点低，发生火灾车体熔化速度比不锈钢车体快，安全性差。铝合金车体长时间运用后表面发生点蚀，面蚀或变色现象，维修量和维修费比不锈钢车体高。铝合金车辆的寿命周期费用是不锈钢车辆的 1.25 倍。
（二）线路发展趋势
截至上世纪末，我国只有少数一线城市开通了地铁，进入21世纪，随着中国经济发展基础的稳固，30多个城市先后迈入地铁时代。中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里，近10年间翻了4倍。仅最近10年来，开通地铁的城市就增加了20多个，地铁建设进入繁荣阶段。
近几十年来，随着基建投入的增加，中国城市的地铁建设也进入了快车道。在所有轨道交通制式中，地铁占比超过75.6%，城市快轨占比达11.4%，APM线和磁浮交通等其它制式占了13%。
2022年国内各城市地铁运营里程排名
截至2022年底，在已开通地铁的51座城市当中，有20多座城市的地铁运营里程超过100km。其中，上海以825km的运营里程排行第一。其次，北京以797.3m的里程数位列第二，广州则以609.8的里程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州分别以27条、20条、18条位列前三。
就地铁规划的总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。
（三）地铁运营服务
2017年全国城市轨道交通完成客运量183亿人次，北京、上海、广州城市轨道交通的客运量占城市公共交通客运量的比重都超过了50%，城市轨道交通的骨干作用日益凸显，北京、上海、广州、深圳等主要城市的列车正点率、运行图兑现率、发车间隔等运营关键指标也都提升国际先进水平。从日均客运量上来看，北京是全国地铁人流量最大的城市，2022年12月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次，有10多个座城市地铁平均每天客流量超过100万。
2022年各大城市轨交客运量数据（一）
2022年各大城市轨交客运量数据（二）
2022年各大城市轨交客运量数据（三）
根据交通运输部发布的2022年城市轨道交通运营数据速报，2022中国各城市地铁客运量排名第一的是广州，地铁客运量达231874万人。其次是上海，2022年地铁客运量为227926万人。全国地铁站客流量排名第三的是北京，2022年地铁客运量为226192万人。
